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日本SMC無桿氣缸，日本SMC無桿氣缸，SMC氣缸，日本SMC無桿氣缸

更新時(shí)間： 2012-10-08　　點(diǎn)擊次數(shù)： 2429次

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      日本SMC無桿氣缸里有活塞外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。在氣缸缸管軸向開有一條槽，在氣缸缸管軸向開有一條槽活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，為了防止泄漏及防塵需要在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，活塞與尚志連接在一起帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng) 帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。氣動(dòng)元件的流通能力【氣動(dòng)基礎(chǔ)】 2009-12-25 19:01:50 閱讀 323 評(píng)論 1 25 一、流通能力 Cv 值和 Kv 值字號(hào)：大中小訂閱 KV 值：被測(cè)元件全開，元件兩端壓差元件兩端壓差△p.==0.1MPa，流體密度ρ=1g/cm 時(shí)；通過元件的流量為通過元件的流量為 qv（m /h），則流通能力 Kv 值為 3 3 CV 值：被測(cè)元件全開，元件兩端壓差△p.=1bf/in （1lbf/in =6.89kPa）溫度為 60℉ ，（15.5℃）的水，通過元件的流量為 qv，單位為 USgas/min（USgas/min=3.785L/min），則流通能力 Cv 值為 2 2 測(cè)定 Cv 值和 Kv 值都是以水為工作介質(zhì)，可能對(duì)氣動(dòng)元件帶來不利的影響（如生銹）。而且，它是測(cè)定特定壓力降下的流量，只表示流量特性曲線的不可壓縮流動(dòng)范圍上的一個(gè)點(diǎn)，故用于計(jì)算不可壓縮流動(dòng)時(shí)的流量與壓力降之間的關(guān)系比較合理。 Cv 值與 Kv 值只是使用了不同的計(jì)量單位，它們之間的關(guān)系是：

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二、有效截面積 S 氣體流經(jīng)孔時(shí)，由于實(shí)際流體存在粘性，使流束收縮得比節(jié)流孔名義截面積 S0 還小，此zui小截面積 S 稱為有效截面積，它代表了節(jié)流孔的流通能力實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)氣動(dòng)元件處于壅塞流態(tài)下，不論氣動(dòng)元件上游的總壓 P0 和總溫度 T0 怎樣變化，元件的 S 值大小幾乎都不變。根據(jù)這個(gè)特性，可以使用聲速放氣閥測(cè)定 S 值。計(jì)算公式：有效截面積測(cè)試方法聲速排氣法定常流法氣動(dòng)元件常常在額定流量下工作，故測(cè)定額定流量下氣動(dòng)元件上下游的壓力降，作為該元件的流量特性指標(biāo)。顯然，此指標(biāo)也只反映不可壓縮流態(tài)下的瀏覽特性。測(cè)試裝置原理圖見下圖，途中 d 為上下游管道內(nèi)徑。
SMC無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。
1）磁性無桿氣缸
　　活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)，其結(jié)構(gòu)如圖13－7所示。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
2）機(jī)械接觸式無桿氣缸

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　　稱機(jī)械接觸式無桿氣缸，其結(jié)構(gòu)如13－8所示。在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。　　為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種氣缸的特點(diǎn)是：1）與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2）不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；3）適用于缸徑10～80mm，zui大行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m；4）速度高，標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1～0.5m/s；高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s。其缺點(diǎn)是：1）密封差，容易產(chǎn)生外泄漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式；2）受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。　　時(shí)至今日，無桿氣缸已經(jīng)發(fā)展了自己的大家庭，基本可以分成：OSP-P標(biāo)準(zhǔn)型，無塵室型，防爆型無桿氣缸，集成VOE閥無桿氣缸雙驅(qū)動(dòng)型，SLIDELINE導(dǎo)軌型，PROLINE導(dǎo)軌型，STL導(dǎo)軌型，KF導(dǎo)軌型，HD重載式無桿氣缸，主動(dòng)制動(dòng)型，被動(dòng)制動(dòng)型，帶測(cè)位系統(tǒng)型，P1Z磁性無桿氣缸。　　origa給無桿氣缸的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，并于2009年與德國派克公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手后更是迅速發(fā)展，攫取了無桿氣缸的整個(gè)市場(chǎng)。

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